Мечта, которая сбывается

Говорят, что дети до четырех лет точно знают, для чего пришли в этот мир, помнят о своем предназначении и о своей прошлой жизни. До этого возраста все они "бессознательные" существа.

Обретая сознание и умение говорить, они забывают обо всем, и, зачастую, проживают свою жизнь серо, уныло и однообразно. Но есть среди них и такие, которые влюблены в жизнь, интуитивно чувствуют, что есть что-то такое, что наполняет их души ветром романтики, неугомонности, целеустремленности. Эти люди открывают новые земли, совершают героические восхождения, бьют мировые рекорды. Их имена записаны на старицах истории мировых рекордов, а их поступки называют "очевидным - невероятным". Их называют романтиками, путешественниками, эсктремалами, искателями приключений, а иногда и сумасшедшими. У таких людей нет возраста, пределов для совершенства, запретов и ограничений. Зато у них за спиной есть крылья. Многие, в суете повседневных забот напрочь позабыли все то, о чем они так страстно мечтали в детстве. Поэтому кругосветные путешествия - это почти всегда экстремальные проекты, которые осуществляют люди "безбашенные" в хорошем понимании этого слова, люди, определившие смысл и цель своего существования, достигшие чего-то и в жизни и в бизнесе.

И вот снова группа смельчаков объявила о своем намерении совершить кругосветное путешествие. На этот раз пять российских самолетов-амфибий ЛА-8 НПО "Аэроволга" в 2009 году совершат кругосветный трансконтинентальный перелет "20 тысяч лье над водой".

Девизом авиаперелета стали слова легендарного летчика Валерия Чкалова, уроженца Нижегородской области - "А не махнуть ли нам вокруг "шарика!". Такая идея реализуется впервые в истории авиации.

Готовит перелет на пяти новых самолетах-амфибиях ЛА-8 (Д) российского производства Общественный авиационный комитет "Международного кругосветного океанического перелета "20 ТЫСЯЧ ЛЬЕ НАД ВОДОЙ" совместно с российскими и зарубежными государственными и общественными организациями. В Попечительский совет перелета вошли люди неординарные, увлеченные, для которых небо - это часть жизни, часть души, мечта, воплотившаяся реальность. Среди них депутат Государственной Думы Михаил Гришанков, заместитель Генерального директора Большого театра Олег Мисковец, ректор Самарского Государственного Аэрокосмического университета Виктор Сойфер, летчик-космонавт, Герой России - Президент перелета Валерий Токарев, премьер Большого театра Николай Цискаридзе. Оргкомитет перелета составили те, кто знает о небе не понаслышке: Председатель оргкомитета, мастер спорта по авиаралли Сергей Алафинов, руководитель Перелета Олег Кавецкий, ответственный за учебно-методическую работу Иван Тарасов и другие специалисты.

Международный кругосветный океанический перелет "20 ТЫСЯЧ ЛЬЕ НАД ВОДОЙ" - это три месяца романтики и мужества, выносливости и радости, трудностей и успеха, это потрясающий проект, цель которого в очередной раз сломать привычные представления о рубежах человеческих возможностей на отечественных самолетах-амфибиях ЛА-8.

Общая протяженность авиаперелета составит 60 тысяч километров, из них 90% над водой, морем и океанами, и будет внесена в Книгу рекордов Гиннеса. Основная цель перелета, проходящего по побережьям четырех континентов, трех океанов и семи морей - продемонстрировать российский характер, донести дух Сочинской олимпиады 2014 года, показать авиационную технику и подтвердить статус России как Великой державы. Подготовка к перелету и его осуществление, будут широко освещаться центральными и региональными российскими и международными средствами массовой информации. В программу перелета включены мероприятия по наблюдению за изменениями в прибрежных водах и практическое применение Российской системы ГЛОНАСС, а также культурные мероприятия в каждой из посещаемых стран.

Точная дата старта будет установлена позже с учетом погодных условий над Тихим океаном. Самолеты отправятся в путь из Нижнего Новгорода так как в Приволжском округе сосредоточено больше половины российского авиапрома. Во время полета над территорией России самолеты планируют посадки в Волгограде и Сочи.

Самолеты совершат посадки в 29 странах. Общероссийский старт проекта состоится в Сочи, затем экипажи отправятся в Турцию, а затем посетят ОАЭ, Индию, Таиланд, Австралию, Сингапур, Чили, Бразилию, Венесуэлу, США, Финляндию, Францию и другие страны. На преодоление маршрута потребуется около трех месяцев. Предполагается, что финиширует авиаперелет в Санкт-Петербурге. Маршрут сложный, поэтому экипаж каждого из самолетов на своем отрезке возглавит пилот-профессионал. Планируется, что на борту каждого самолета будет по два экипажа, которые будут сменять друг друга. Также предусмотрены остановки для отдыха летчиков. В настоящее время на НПО "Аэроволга" началась подготовка самолетов-участников перелета.

Хорошая промышленная база и географическое положение регионов Поволжья позволяют ПФО стать пилотной территорией для развития авиации общего назначения (АОН), полигоном для создания регионального кластера по разработке, производству и эксплуатации летательных аппаратов АОН. Для достижения этой цели необходимо создание рыночных условий для развития АОН, развитие материально-технической базы производства летательных аппаратов, формирование механизмов господдержки реализации проектов и стимулирования промышленных организаций к ускоренному внедрению авиатехники в производство.

Также в число основных задач входит сохранение и развитие научно-технического потенциала в АОН, развитие кадрового потенциала в научно-технической, производственной и инновационной сферах АОН, формирование инфраструктуры развития и создание информационной системы авиации, создание развитой системы по предоставлению услуг и эксплуатации аппаратов авиации, создание системы стимулирования продаж авиатехники на отечественном и зарубежном рынках.

Организаторы кругосветки приложат максимум усилий, чтобы привлечь внимание к развитию малой авиации общего назначения, продемонстрировать конкурентоспособность российских самолетов и вернуть России статус великой авиационной державы.

Хочется пожелать всем участникам кругосветки огромной удачи, ведь впереди им еще предстоит колоссальная работа по подготовке перелета, согласованию маршрута, подбору команды, "утрясанию" международных вопросов и технической работы.

Но они знают, ради чего они это делают и твердо верят, что их мечты обязательно сбудутся.
Самолет для серьезных людей

Самолет–амфибия ЛА-8 разработан специалистами научно-производственного объединения «АэроВолга» в 2004 году.

В 2005 году ЛА-8 впервые был представлен на Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2005».

В 2006 году самолет выставлялся на выставке в Геленджике. На МАКСЕ 2007 был представлен модернизированный вариант ЛА-8 С. Самолет-амфибия ЛА-8 специально создан для тех, чьи стихии воздух и вода. На нем можно добраться до самых заповедных уголков, и, буквально, слиться с природой! ЛА-8 способен совершать одинаково непринужденно взлеты и посадки с травы, бетона, акваторий рек, озер, морей, а, по желанию и с заснеженных равнин.

Самолет-амфибия ЛА-8 оснащен двумя двигателями чешского производства по 250 л.с. каждый или Lycoming 235 л.с., что обеспечивает экономически крейсерскую скорость 220 км/ч. Короткая дистанция отрыва с воды – при полной загрузке до 450 м. Дальность полета до 1200 км. Полезная коммерческая нагрузка до 720 кг при максимальной дальности.

Одно из немаловажных достоинств – возможность использования автомобильного бензина. Это первый в своем классе самолет с реальной возможностью взять на борт 8 человек с багажом. Самолет надежен в эксплуатации и безопасен для пассажиров, создан по AП-23, 21 (FAA-23, 21), как самолет нормальной категории. Самолет-амфибия ЛА-8 отличается высокой прочностью фюзеляжа, который надежно защищает пилота и пассажиров. Самолет может быть выполнен как грузопассажирский, санитарный, наблюдательный или иной специальный вариант.

При необходимости перевезти достаточно крупный груз, предусмотрена возможность демонтажа кресел, превращая тем самым салон в грузовой отсек. Дополнительно предлагается оснащение спасательными средствами, оборудованием для рыбалки и отдыха. Системы и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях по правилам визуального полета с грунтовых, бетонных взлетно-посадочных полос, а также с различных водоемов (река, море).

Самолет-амфибия ЛА—8 относится к нормальной категории, моноплан с верхним расположением крыла, с классическим Т-образным хвостовым оперением, тянущими винтами, трехопорными убирающимися шасси и семи (пяти) местной пассажирской кабиной и одноместной кабиной экипажа.

Экипаж состоит из 1 человека - пилота. При необходимости, в учебных целях, есть возможность установки второго поста управления для инструктора, справа от пилота.
Выдающиеся путешествия:
1519 – 1522 - первое в истории человечества кругосветное плавание под командованием португальского мореплавателя Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано (каракка «Виктория»).
1766 – 1769 - Луи Антуан де Бугенвиль - первая французская кругосветная экспедиция. Открыты острова в архипелагах Туамоту и Луизиада.
1768 – 1771 - Джеймс Кук. Выяснено островное положение Новой Зеландии, открыты Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии.
1772 – 1775 - Джеймс Кук. В попытке найти Южный материк, экспедиция достигла 71°10” южной широты, но земли не обнаружила.
1776 – 1779 - Джеймс Кук Открыты Гавайские острова, часть побережья Аляски с заливами Принс-Вильям, Кука, Бристольским и Нортон.
1577 – 1580 - второе кругосветное путешествие под командованием англичанина Фрэнсиса Дрейка (галеон «Золотая лань»).
1586 – 1588 - Томас Кавендиш. Третье кругосветное плавание. Серьезного географического значения не имело.
1598 – 1601 - Оливье де Ноорт. Четвертое кругосветное плавание (первое голландское). Серьезного географического значения не имело.
1815 – 1818 - Отто Евстафьевич Коцебу. Русская кругосветная экспедиция открыла в Тихом океане ряд островов, исследовала и нанесла на карту неизвестную ранее северную часть побережья Аляски протяженностью более 500 км.
1803 – 1806 - Иван Федорович Крузенштерн. Первая русская кругосветная экспедиция. Картографирование, океанологические исследования.
1819 – 1821 - Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен. Русская кругосветная экспедиция открыла Антарктиду и несколько островов в Атлантическом и Тихом океанах.
1823 – 1826 - Отто Евстафьевич Коцебу. Открыты новые острова в районе Южной Полинезии, Микронезии и в других районах Тихого океана.
1831 – 1836 - Роберт Фицрой. Участник экспедиции Чарлз Роберт Дарвин собрал данные, на основе которых впоследствии вскрыл основные факторы эволюции органического мира.
1895 – 1898 - Джошуа Слокам. Первое одиночное кругосветное плавание на парусной яхте (за 3 года, 2 месяца и 2 дня).
1911 – 1913 - русский спортсмен Анисим Панкратов осуществил первое в истории кругосветное путешествие на велосипеде.
1929 – первый кругосветный перелёт в истории воздухоплавания. Немецкий дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» под командованием Хуго Эккенера за 20 суток преодолел с тремя промежуточными посадками около 34 тыс. км.
1957 – три американских самолёта В-52 осуществили первый беспосадочный полет вокруг Земли.
1960 – первое подводное плавание на подлодке «Тритон» (США) под командованием капитана Эдварда Бича.
12 апреля 1961 - летчик советских ВВС Юрий Гагарин осуществил первый в истории человечества космический полёт, за 108 минут совершив один виток вокруг Земли на корабле «Восток-1».
1966 – отряд советских атомных подводных лодок под командованием контр-адмирала А. И. Сорокина совершил первое кругосветное плавание без всплытия в надводное положение.
1968 – 1969 - первое одиночное безостановочное кругосветное плавание на парусной яхте (312 дней), капитан яхты «Суахили» – Робин Нокс-Джонстон.
1976 – 1978 - первое женское одиночное кругосветное плавание на яхте «Мазурек», отважная путешественница – Кристина Чойновская-Лискевич.
1986 – первый в истории авиации кругосветный перелёт на самолёте без дозаправки (Дик Рутан (англ.) и Джина Игер (англ.) на Вояжёре (англ.)). Длительность - 9 дней, 3 минуты, 44 секунды.
2002 – американский миллионер Стив Фоссетт стал первым в мире человеком, совершившим кругосветное путешествие на воздушном шаре в одиночку. Длительность полёта - 13 дней.
4 марта 2005 – американский миллионер Стив Фоссетт завершил первый в истории авиации одиночный кругосветный беспосадочный перелёт без дозаправки на самолёте «Глобалфлайер-311». Длительность полёта - 67 часов. 

Распечатать страницу