2008 год

Июль

Вышел июльский номер журнала «Морская политика России» с большой статьей посвященной Международному океаническому перелету и самолету-амфибии ЛА-8.
подробнее...

Июнь

Что такое Гидросамолет-Амфибия Ла-8? И как купить этот аэроплан?   
подробнее...

Июнь

На маленьких крыльях в большие перспективы   
подробнее...

Апрель

Пресса о нас:
1. Справочник Jane’s «All the World’s Aircraft 2007-2008» Стр.445 Информационная статья о ЛА-8
2. Aero Jet Style октябрь 2007 стр.10-11 «Самара авиационная» Самолет ЛА-8
3. Официальный каталог «МАКS 2007» Международный авиационно-космический салон. Стр. 270

Апрель

Начато изготовление ЛА-8 № 06 Продолжение летных испытаний по заводской программе

Март

Борт № 3 поступил на сборку, борт № 4 и № 5 в процессе изготовления

Февраль

Набран персонал на новые площади , идет обучение и наладка производственного цикла.

Январь

Из-за снежного бурана простой завода составил 4 200 чел/час. Силами армейских подразделений в течение недели расчищались дороги Самарской области.

2007 год

Октябрь

В начале октября на Аэродромно-заводском комплексе Красный Яр состоялось закрытие летнего лётного сезона. Присутствовало много гостей пилотов соседних и дальних аэродромов, представители администрации области и района, прессы и телевидения, просто заинтересованные граждане.
Состоялись показательные полеты LA-8 под управлением Дмитрия Еманова, а также неофициальное первенство пилотов-любителей на точность посадки.

Сентябрь

Завод переехал с арендованных площадей аэродрома «Трехгорка» (на окраине г. Самара) в собственный Аэродромно-заводской комплекс Красный ЯР. Взлетная полоса асфальт - 400 метров, трава- 800 м. В планах доведение асфальтового покрытия до 1200 м.

Август

ООО «НПО „АэроВолга“» принимало участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007. На собственную статическую стоянку два самолета LA-8 прилетели самостоятельно, подтвердив заявленные летно-технические характеристики.
В день открытия МАКС-2007, 21 августа, на презентации Самарской областной целевой программы «Развитие авиации общего назначения (малой авиации) на 2001-2008 годы», Губернатор области особо отметил работу коллектива НПО «АэроВолга» и большое значение для развития авиации общего назначения самолета LA-8.
Салон показал, что к самолету-амфибии проявляют большой интерес как профессионалы, так и любители. Успешно прошли переговоры с деловыми партнерами и заказчиками. По итогам работы МАКС-2007 был сформирован пакет заявок на изготовление 6 самолетов.

Июль

Начата проработка LA-8D (дальний) для участия в Кругосветном океаническом перелете.

Июнь

Закончен борт №4, где предусмотрен П.О.С., версия IFR и двигатели фирмы Lycoming.

Май

Начато проектирование системы П.О.С. и оборудования «Garmin».

Апрель

ООО «НПО „АэроВолга“» принимало участие в Международном авиационном салоне АЭРО-2007 в Германии (Фридрихсафен).

Март

Продолжаются заводские испытания на экономичность.

Февраль

Закончен борт №3, заказчик планирует использовать его на озере «Селигер».

Январь

К производственному Аэродромному комплексу подведено и подключено электроснабжение.

2006 год

Декабрь

Получены лицензии на НПО «АэроВолга» от Федерального агенства по промышленности России на разработку, произиодство и ремонт авиационной техники двойного назначения.

Ноябрь

Борт, прдназначенный для эксплуатации на озере Байкал, поступил на сборочный участок.

Октябрь

Продолжены тестовые испытания ЛА-8 с двигателем 337с на экономичность.

Сентябрь

НПО «АэроВолга» приняло участие в Международном авиасалоне гидроавиации в Геленджике.
Вместе с участием в авиасалоне, были проведены летные заводские испытания на морской акватории (бухта г. Геленджик). Самолет Ла-8 подтвердил заявленные характеристики по взлету-посадке на морской волне до 0,5 метра. Также были проведены летные испытания по мах боковой составляющей ветра при посадке на твердую полосу. Испытания показали, что опытный пилот может взлететь и посадить самолет с бетонной полосы при боковой составляющей до 12 м/сек. Однако в РЛЭ на ближайшее время останется, ограничение до 5 м/сек.

Август

Проведены заводские испытания самолета с новыми двигателями М-337С (250 л.с.) и 2х лопастными винтами с реверсом.
Самолет подтвердил заявленные характеристики и, не смотря на возросшую мощность на 86 л.с. расход топлива в расчете на 1 час полета уменьшился за счет новой топливной системы двигателя. Точные данные будут опубликованы после завершения заводских испытаний на скорость и экономичность.

Июль

Закончен монтаж сборочного корпуса на новом строящемся заводе НПО «АэроВолга». Завод строится в составе нового аэродромно-заводского комплекса Красный Яр в Самарской Области.

Июнь

Заводской самолет бортовой номер «RA 0366G» переоборудуется более мощными двигателями М-337С, мощностью 250 л.с. (стандартный М-337А, 210 л.с.)

Май

На аэродромно-заводском комплексе в Красноярском районе Самарской области начат монтаж технологического корпуса для серийного производства LA-8

Апрель

Подписан Контракт на изготовление LA-8 № 0005, Заказчик предполагает его использовать в Подмосковье, на реке Волга и озере Селигер.

Февраль

Подписано предварительное соглашение с фирмой, занимающейся воздушным туризмом в Черногории, на производство двух самолетов ЛА-8.

Январь

Начата сборка ЛА-8, серийный номер 0004, по заказу речного пароходства. Заказчик предполагает эксплуатировать самолет на реке Лена и озере Байкал для оперативной связи со своими судами (доставка почты, замена экипажей, эвакуация больных).

2005 год

Ноябрь

На базе НПО АэроВолга проведены предварительные летно-конструкторские испытания самолета-амфибии ЛА-8 специалистами ЛИИ им. Громова.
По результатам испытаниям дано заключение: самолет легок и безопасен в пилотировании для пилота со средним уровнем подготовки.

Октябрь

Продолжаются испытательные полеты ЛА-8: налет составляет 28 часов 48 минут. Было проведено 47 взлет — посадок на различные ВПП:
Вода: 17 взлетов, 18 посадок; бетон: 17 взлетов, 21 посадка; грунт: 13 взлетов, 8 посадок.

7 октября

В Красноярском районе Самарской области состоялась презентация самолета-амфибии ЛА-8 и открытие начала строительства аэродромно-заводского комплекса для производства самолетов ЛА-8.

Август

Информация о ЛА-8 опубликована в международном справочнике «Jane's» (all the World's Aircraft 2005–2006)

17 августа

На «МАКС-2005» подписано Соглашение о сотрудничестве между ООО НПО «АэроВолга» и австрийской компанией Diamond Aircraft, занимающей лидирующее место в Европе и Северной Америке по производству легких самолетов.
Сотрудничество двух компаний будет носить взаимовыгодный характер. Diamond окажет содействие «АэроВолга» в продвижении ЛА-8 на международный рынок, а «АэроВолга» окажет содействие Diamond в продвижении самолетов DA-20 и DV-20 на российский рынок. Также «АэроВолга» будет производить сборку DA-20 и DV-20 и их комплектацию деталями российского производства на своих производственных площадях в г. Самаре.

16 августа

Самолет-амфибия ЛА-8 занял достойное место на Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2005».
Предшествующие этому событию заводские испытания показали полное соответствие ЛА-8 заявленным летно-техническим характеристикам.

15 июня

Продолжены заводские испытания ЛА-8. В полете производилась тарировка ПВД и определение скоростей максимального и крейсерского полета, подтверждение скорости выпуска — уборки шасси. Испытания показали соответствие самолета заданным техническим характеристикам.

25 апреля

Продолжены испытания тормозной системы и амортизационных стоек. В посадочной конфигурации, с min нагрузкой, пробег составил 120 метров, без экстренного торможения.

20 января

Прошло заседание макетной комиссии. Утвержден сертификационный базис (по АП — 21,23). Самолет ЛА-8 признан соответствующим заявленному типу.

2004 год

20 ноября

Успешно прошли первые заводские летные испытания ЛА-8. Взлет с водного аэродрома показал хорошие характеристики: выход на глиссаду 45 км/ч, взлет 90 км/ч, длина разбега пустого самолета 200 метров.

28 июня

По желанию одного из заказчиков на самолете-амфибии ЛА-8 начаты работы по установке радионавигационного оборудования фирмы "Garmin".

7 июня

Начата работа макетной комиссии. Сертификационные работы проводятся по Российским авиационным правилам (АП-23,21) и международным FAR; JAR.

27 апреля

Подана заявка в Международный Авиационный Комитет для сертификации типа воздушного судна - восьмиместный самолет-амфибия ЛА-8.

2003 год

18 августа

Проект ЛА-8 (макет) принимал участие в Международном Аэро Космическом салоне МАКС-2003.

2002 год

2 сентября

Произведены успешные испытания и перелет прототипа Л-6 на международный гидро авиа салон, проходящий в г. Геленджике. Где вызвал огромный интерес со стороны гостей и участников выставки.